キハ11形
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この車両の特徴 四角いライトが窓の下に付いています。座席の色は赤色です。 1989年に運転を開始した、JR東海のローカル線用気動車 第三セクター向けの気動車をベースにしてあり、車体の長さは18mとなっている 1999年には、増備車の300番台も登場した 閑散時からラッシュ時まで対応できるよう、セミクロスシートになっている エンジンはカミンズ社の物を搭載している 定格出力は、0・100番台は330ps、300番台は350psを発揮する 使いやすい仕様になっており、JR東海非電化ローカル線のスタンダードである 使用線区は、太多線、高山線の他、紀勢線、参宮線、名松線で使用されている 太多線では、100番台と200番台が走っている 200番台は城北線用であるが、203,204を東海交通事業から借りているためである 203,204は200番台とはいえ、実質100番台と仕様が同じになっている なお、200番台はJR東海の車両ではないので記載していません 太多線で走る200番台については100番台の欄を参照してください キハ11形の番台の分け方は右記の通り この車両を一行で言うと 悪いところが見あたらない車両。ただし、特にこれと言った特徴はない と言えるかもしれない 特に悪いところもないので、管理人は結構好きな車両である | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
キハ40,47,48形
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この車両の特徴 丸いライトが上と窓の下の両方に付いています。座席の色は青色です。 キハ40,47,48形は、日本国有鉄道が非電化ローカル線として製造した車両 JR東海になってから、エンジンはカミンズ製350psに交換してあり、走行性能が良くなった また、すべての車両を所有順のリナンバー方式で改番してある JR東海のキハ47は美濃太田車両区に5両のみ在籍する 太多線では、毎朝キハ47の4両編成が走っている キハ11に比べて同じ両数でも車両長が長いためか、ラッシュ時でも少し楽である 特にキハ47は、両開き扉なので、なおさら乗りやすい車両である 室内での騒音がうるさい点が好きではない。前乗ったとき、壁から異音が…（苦笑 見分け方は下記の通り キハ40 … 両運転台 片開き扉 キハ47 … 片運転台 両開き扉 キハ48 … 片運転台 片開き扉 なお、写真はキハ47形です
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キハ85系
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この車両の特徴 特急「（ワイドビュー）ひだ」で使われている特急型の車両です。 キハ85系は、JR東海がキハ80系置き換え用に作った特急型気動車 1989年にひだに投入、1992年には南紀にも投入された エンジンはカミンズ社の物を一両あたり二基搭載する なお、一基あたり350psを発揮する 最高速度120km/h、20‰での均衡速度100km/h以上という高性能である 前面展望可能な設計、客室の窓の大型化など、 ワイドビューの名に恥じない車両となっている 10年以上経過した今日（こんにち）でも色あせていない、とてもすばらしい車両である ひだ、南紀の他、一部のホームライナーに使用されている | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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